从武汉市水务部门获悉，我市正在谋划建设百年排水系统工程，规划拟在沿江地区修建大型深层“地下排水走廊”，目前相关部门正在进行前期论证，其中武昌地区预计明年开建。
　　武汉市目前的城市排水管网达7000多公里，大部分按照“一年一遇”暴雨标准设计，老化严重，下暴雨，大管通小管，造成渍水。市水务部门已制定中心城区排水设施建设三年攻坚行动计划，到明年底前，投入129.85亿元，将新、改、扩建泵站25座，新增抽排能力524.5立方米/秒，还将新增排水管网400公里，实现在日降雨200毫米以内(即十年一遇)、小时降雨50毫米以内，中心城区城市功能基本不受渍水影响。
　　市规划设计院副总工程师陈雄志介绍，规划部门会同相关单位正在抓紧编制《武汉市中心城区深层排水隧道概念性规划》，规划拟在汉口、武昌沿江地区修建大型深层排水走廊。
　　市水务局相关负责人介绍，深隧比起浅隧，就像“大动脉”对上“毛细血管”，排水能力将大为增强。此前，我市一般排水管道的深度在地下3米~8米，深隧可达到地下40米，比建地铁挖得还要深，一般排水管道直径为1米，深隧直径或达3米~4.8米，可以跑汽车。
　　据悉，目前已经确定将沙湖、二郎庙、落步咀、北湖四座污水处理厂合并，明年将建设新北湖污水处理厂，预计工程总投资额将达到70亿元，建成后处理能力将达100万吨/天，与之配套深隧排水管道也将开建，届时能有效抵御该片区50年一遇暴雨。水务部门透露，武昌地区的深隧建设成功后，将在汉口、汉阳尝试建设深隧大口径排水管道，以彻底解决城市内涝问题。
　　【现场对话】
　　武汉坐拥“两江百湖”为什么还会内涝
　　昨天，在武汉“市民大讲堂”第31期的排水专题讲座现场，相关专家与市民进行了对话。
　　武汉为什么
　　一到雨季就容易渍涝
　　市民：武汉享有“百湖之市”的美誉，按常理说排水条件应该非常好，但为何一到雨季汛期仍会经常发生渍涝呢?
　　陈雄志：武汉内涝积水是多因素共同作用的结果，武汉三镇一般地面标高在20～24米，低于长江年平均洪水水位23.87米。一旦遇到暴雨季节，市内每一滴水都需要泵站抽排出江，城区排水压力大。
　　记者：除了地势的原因，气候及降雨因素是造成城市内涝的重要因素。武汉年平均降水量达1250毫米，其中全年70%的雨量集中在4月~9月，短时高强度降雨极易造成一些区域积水。
　　陈雄志：城市建成区面积不断扩展，湖泊面积不断缩小，蓄水能力降低等因素都对我市排水防涝能力造成了影响。此外，雨水排水标准偏低，武汉大部分地区排水设施按可抵御一年一遇暴雨(日降雨量100毫米,小时降雨量34.5毫米)的标准，个别重要地区为2~5年一遇，排水设施建设跟不上城市发展的需求，全市出江泵站抽排能力也客观制约我市排水防涝水平的提升。
　　排水设施
　　为何只能抵挡“一年一遇”
　　市民：为何规划时不将雨水排水标准定高呢，比如都按照可抵御百年一遇暴雨的标准进行排水规划设计?
　　陈雄志：排水标准制定并非越高越好。规划是要具备一定的前瞻性，但是也要考虑到与经济、社会发展相匹配的原则，比如说，新中国成立初期正是由于受经济条件的制约，排水设施多数是按可抵御一年三遇或一年两遇暴雨标准修建，且有大量的农田、绿地吸纳雨水。当然，这个标准沿用到现在是不合适的，相应的排水标准应当提高到适应现在的实际情况。
　　汉阳排水工金榜红：城市渍涝很大程度上是人为造成的，我在工作中经常遇到生活垃圾、餐饮油污随意排放造成管网堵塞、污水漫溢的问题。其次，城建施工损坏排水设施造成渍水情况日益突出。
　　小区车库
　　如何防止淹水
　　市民：社区地下车库渍水到底该如何预防呢?
　　市水务局排水管理处项久华处长：社区地下车库渍水与车库设计是否合理密切相关。合理的设计是小区道路进入地下车库的交界处应设置15厘米高的反坡以防止渍水顺势流入。预防地下车库渍水应该做好如下几个方面：一是车主应密切关注天气动态，在接到强降雨预警信息后，应提前将车牵出地下车库至外部地势较高处;二是物业部门应及时组织人员在无反坡设计的地下车库入口处堆放沙袋等阻水物;三是社区或小区物业部门应组建应急抢险队，并配备临时水泵等应急抽排设施以抢排渍水。